| Nyomaték (teszt 23 ℃-on, 20 fordulat/perc) | |
| Tartomány: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0,5 N·cm |
| B | 6±0,5 N·cm |
| C | 7±0,5 N·cm |
| D | 8±0,5 N·cm |
| E | 9±0,5 N·cm |
| F | 10±0,5 N·cm |
| X | Testreszabott |
Megjegyzés: 23°C±2°C-on mérve.
| Termék anyaga | |
| Bázis | POM |
| Forgórész | PA |
| Belső | Szilikonolaj |
| Nagy O-gyűrű | szilikon gumi |
| Kis O-gyűrű | szilikon gumi |
| Tartósság | |
| Hőmérséklet | 23℃ |
| Egy ciklus | →1 irány az óramutató járásával megegyezően,→ 1 irányban az óramutató járásával ellentétesen(30 fordulat/perc) |
| Élettartam | 50000 ciklus |
Az első ábra a nyomaték és a forgási sebesség közötti összefüggést szemlélteti szobahőmérsékleten (23 ℃). Azt mutatja, hogy az olajcsillapító nyomatéka a forgási sebesség növekedésével növekszik, ahogy az a bal oldali ábrán is látható.
A második diagram a nyomaték és a hőmérséklet közötti összefüggést ábrázolja percenkénti 20 fordulatszámú fix forgási sebesség mellett. Általában az olajcsillapító nyomatéka a hőmérséklet csökkenésével növekszik, a hőmérséklet növekedésével pedig csökken.
Az autó belső tere, beleértve az olyan elemeket, mint a tetőreflex fogantyú, a kartámasz, a belső fogantyú és a konzol, kényelmet és funkcionalitást biztosít. Ezek az elemek fokozzák a jármű általános belső kialakítását és funkcionalitását.